T.O.P. : L'ombre d'un tracé 'court' menace Oullins
Après le TEO (Trans-Est-Ouest), ou Périphérique Nord de Lyon, c'est au tour du TOP (Tronçon Ouest du Périphérique) d'être aujourd'hui d'actualité. Le jeudi 13 novembre, François-Noël Buffet a réuni les Oullinois, afin de leur expliquer la situation politique autour d'un projet gelé il y a 10 ans.
Le tracé d'un boulevard périphérique répond à 2 objectifs majeurs :
- permettre aux automobilistes de bénéficier de liaisons rapides et faciles d'une périphérie à une autre ou de la périphérie au centre,
- alléger au maximum le trafic au centre de l'agglomération et assurer une meilleure accessibilité.
En 1992, dans le cadre du Schéma Directeur de l'Agglomération Lyonnaise, un certain nombre d'orientations concernant les grands projets de voirie ont été définies, notamment le bouclage du boulevard périphérique. Après les réalisations successives des différents tronçons, subsiste aujourd'hui la partie ouest (T.O.P.).
LES DIFFERENTS TRACES
Seule la partie reliant Ecully à Francheville via Tassin-la-Demi-Lune est actée aujourd'hui. La portion reliant Francheville à la rive gauche du Rhône fait l'objet de 2 variantes possibles : un tracé long et un tracé court.
* Le tracé long
Dans cette configuration, le T.O.P., après être passé à Francheville, rejoint l'autoroute A45 au niveau de Brignais puis remonte vers Lyon pour rejoindre, par le barreau d'Irigny, le boulevard Urbain Sud (B.U.S.).
Le raccordement à l'A45 permet aux automobilistes de rejoindre le nord, le sud ou l'est de l'agglomération sans y pénétrer.
Le contournement de Saint-Genis-Laval, de Pierre-Bénite et d'Oullins place ces villes à l'intérieur de la couronne et préserve l'intégrité et le développement urbain du sud-ouest de l'agglomération.
* Le tracé court
Ayant fait l'objet de plusieurs ajustements, la dernière version du tracé court relie Francheville, les hauts de Beaunant puis Oullins (avec la réalisation d'un échangeur à la Saulaie) avant de traverser le fleuve pour rejoindre le boulevard Laurent Bonnevay.
Ce tracé déstructurerait plusieurs quartiers de la ville et Oullins deviendrait une porte d'entrée de l'agglomération, hypothéquant le prolongement de la ligne de métro jusqu'aux Hôpitaux Lyon Sud.
SOUHAIT DE LA VILLE CONCERNANT LA REALISATION DU TRONCON OUEST PERIPHERIQUE :
(délibération du Conseil municipal du 31 mai 2007)
(voté par les groupes Majorité, Communiste, Socialiste & Lutte Ouvrière)
1- Que le tracé court passant par Oullins soit définitivement écarté.
2- Que le T.O.P. se raccorde à l'A45.
3- Que l'A45 soit connectée à la rive gauche du Rhône par le barreau sous Irigny et par un nouveau pont à Pierre-Bénite.
4- Que les réalisations du T.O.P et du grand contournement soient concomitantes.
5- Que le métro arrive sans délais aux Hôpitaux Lyon Sud.
D'après le site de la Ville d'Oullins
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