Tout le projet de réaménagement de la grande rue d'Oullins

À partir de l'été 2012, et jusqu’à celui de 2013, du Pont d'Oullins jusqu'à la Camille, des travaux de grande ampleur auront lieu pour le tant attendu réaménagement de la grande rue d’Oullins. Ces travaux dureront donc une année, et seront déclinés par tranches.

Les objectifs sont très clairs : nous souhaitons améliorer le cadre de vie des riverains, favoriser l'attractivité des commerces, préparer la circulation automobile à la venue du métro sur Oullins, et permettre aux Oullinois de se réapproprier leur grande rue.

Au début du mois, avec la réunion publique à laquelle ont été conviés tous les Oullinois, deux scénarios incluant une hypothèse de sens unique partiel ont été écartés, faute de rues en centre-ville pouvant accueillir un sens de circulation inverse.

Je vous propose de découvrir ci-dessous les grandes lignes du projet retenu.

Une grande rue plus belle

Plusieurs espaces, dont la place de la Mairie et celle de la Résistance, bénéficieront d’un réaménagement approfondi, et seront notamment arborés. Il s’agira de briser la linéarité actuelle de notre artère et valoriser ces espaces.

Sur sa longueur, le paysagement de la grande rue passe par la plantation d’arbres. L'éclairage public sera aussi revu et amélioré, pour toujours plus de confort et d’esthétisme.

Un plus grand confort pour les piétons

Nous ne souhaitons plus d’une grande rue qui se résume en un passage obligatoire pour se rendre à Lyon, et bientôt à la station de métro de la gare d'Oullins. Nous voulons au contraire en refaire un lieu de vie de centre-ville qui appartient avant tout à la population oullinoise.

Pour que le piéton soit remis au cœur de la grande rue, profite de nos nouveaux espaces et consomme dans nos commerces, un plateau surélevé fera son apparition dans la continuité de la place Roger Salengro et les trottoirs seront élargis dans la partie centrale de la grande rue.

Une circulation automobile plus contrainte

Il y aura donc un rétrécissement mécanique des chaussées à 6 mètres de large. Par ailleurs, du Pont d’Oullins à la Camille, la grande rue sera classée « Zone 30 », ce qui revient à limiter la vitesse maximale autorisée à 30 km/h sur cette portion.

Notre but, c’est la diminution du nombre de véhicules au cœur d’Oullins, objectif d’autant plus nécessaire que l’arrivée du métro à la gare d’Oullins fin 2013 risquera de saturer notre centre-ville, en attendant le prolongement de la ligne B à l’Hôpital Lyon-Sud entre 2017 et 2020.

La partie "haute" plus confortable pour tous

La partie "haute" de la grande rue, entre la Camille et la rue du Perron, est plus étroite que les autres tronçons. De fait, les bus et les cars rencontrent aujourd’hui des difficultés pour se croiser, les piétons sont exposés et incommodés, et nos trottoirs sont usés et défoncés.

Comme sur le reste de la rue, la largeur de la chaussée sera par conséquent portée à 6 mètres, donc élargie. Or, pour préserver une largeur de trottoirs qui soit confortable aux piétons, c’est le nombre de places de stationnement qui sera réduit sur cette portion.

Un redéploiement du stationnement en souterrain

Sur l’ensemble de la grande rue, 62 places seront maintenues sur 76. Pour autant, les capacités de stationnement augmentent en centre-ville, puisque deux parkings souterrains ont été créés ces dernières années : le parking Arlès-Dufour (Monoprix), et celui de la Médiathèque.

Pour compléter notre offre, en particulier dans la partie haute de la grande rue, un parking souterrain est en construction au sein de « l’îlot de la Camille », à proximité de la surface ED. Ce nouveau parking comportera 39 places de plus que celui qui existe aujourd'hui.

Le montant total de ce réaménagement s’élève à 3 millions d’euros.