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Prolongement du Métro B à Oullins : Mes propositions
Le prolongement du métro B de STADE de GERLAND à OULLINS GARE la Saulaie était très attendu à Oullins et dans l’ensemble du
sud-ouest lyonnais, où on avait bel et bien l’impression que notre secteur était entièrement délaissé par les pouvoirs publics de la communauté urbaine.
Selon moi, cette arrivée du métro B sur la rive droite du Rhône doit absolument être accompagnée de deux engagements :
- Le premier touche au prolongement de cette ligne, au-delà du futur terminus, et dans la droite ligne des priorités de la municipalité actuelle.
Pour éviter un phénomène de goulot d’étranglement, avec des embouteillages monstres au cœur d’Oullins, on sait qu’à très court terme, le métro devra rejoindre les Hôpitaux Lyon-Sud.
Pour aller plus loin dans cette idée de prolongement, j’avance l’idée d’une station intermédiaire située sur les hauts d’Oullins, aux portes de
Saint-Genis-Laval (noms possibles : OULLINS VILLE, OULLINS le PRADO, OULLINS la SARRA). On n’imagine pas, en effet, que les stations OULLINS GARE la
Saulaie et HÔPITAUX LYON SUD soient distants de 2,5 km, d’un seul trait.
- Le second engagement exigible s’appuie sur un développement important du réseau en surface de transports en commun, sur l’ensemble du secteur
sud-ouest lyonnais, en attendant le prolongement ultérieur du métro.
J’imagine, bien entendu, que bon nombre des lignes de bus du secteur seront rattachées au nouveau terminus. Néanmoins, selon moi, certaines
devraient conserver un lien avec la presqu’île, toujours populaire pour les Oullinois.
* Je propose que la courte ligne 88 maintienne sont acheminement vers Bellecour.
* Je propose que la ligne 63, aujourd’hui rattachée à Perrache, trouve son terminus à la future station de tramway T1 MUSÉE des
CONFLUENCES, qui, au sud de la presqu’île, donne immédiatement accès à la gare de Perrache.
* Je propose que la ligne 8 prenne le relais de la ligne 63 et desserve le Quai Jean-Jacques Rousseau. En effet, le 8 n’a plus à traverser la
presqu’île avec la présence du T1.
Concernant les lignes rattachées au terminus, leur raccourcissement doit pouvoir donner lieu au prolongement de la desserte pour certaines
d’entre elles… Les villes de l’extrême sud du Grand Lyon, par exemple, doivent absolument être « secourues » :
* Je propose que la ligne 15, qui relie Bellecour à Vernaison, aille désormais jusqu’à Grigny et Givors, bien maigrement desservies par 4 ou 5
lignes locales, et presque pas reliées au reste du réseau TCL.
* Je propose que la ligne 17, non modifiée à Saint-Genis-Laval, dispose d’une seconde antenne vers Irigny Venières, en reprenant, depuis
Pierre-Bénite, le tracé actuel du 15, qui serait alors trop sollicité par Givors et Grigny.
* Je propose que la ligne 47 perde l’ensemble de ses arrêts sur la commune de Lyon et rejoigne la commune de Charly pour lui offrir - enfin - une
desserte régulière. Cette nouvelle ligne y irait en passant par l’Hôpital Lyon-Sud et par le centre commercial Saint-Genis 2.
* Je propose que la ligne 10 voie son antenne Champlong prolongée à l’Hôpital Lyon-Sud, et son antenne Basses Barolles s’approcher du complexe
cinéma de l’entrée de Brignais (hors-Grand-Lyon), pour desservir un lieu très fréquenté des jeunes et étouffé par les voitures.
* Enfin, et à défaut de voir la ligne 14 rejoindre Chaponost (hors-Grand-Lyon), je propose qu’elle se connecte simplement au terminus du métro,
depuis Gorge-de-Loup.
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